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產(chǎn)品名稱(chēng): 珠海斗門(mén)鎮歷史保護規劃
型號: 105.77
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):珠海市斗門(mén)鎮歷史文化保護規劃Conservation Planning Of History&Culture,DouMen,ZhuHai編制時(shí)間:2011年項目規模:105.77平方公里獲獎情況:國家三等獎、廣東省二等獎、深圳市一等獎 一、規劃背景斗門(mén)鎮是珠海市一座頗具歷史文化內涵的古鎮,迄今已有一千多年的歷史,擁有豐富的歷史文化資源,具有較高的歷史意義和藝術(shù)價(jià)值。與此同時(shí),斗門(mén)鎮是廣東省270個(gè)中心鎮之一,也是珠海市的4個(gè)中心鎮之一。隨著(zhù)2002年珠海市開(kāi)始實(shí)施“工業(yè)西進(jìn)、城市西拓”發(fā)展戰略,斗門(mén)鎮迎來(lái)新的發(fā)展機遇。其豐富的歷史文化資源也正面臨著(zhù)前所未有的壓力。二、技術(shù)思路在對斗門(mén)歷史文化資源進(jìn)行評價(jià)的基礎上,提出規劃目標及定位,構建歷史文化環(huán)境——古鎮區——古村落——文物保護單位的保護體系,并明確保護重點(diǎn),提出相應的保護措施,并對古鎮區接霞莊、斗門(mén)古街、南門(mén)村三片歷史街區進(jìn)行詳細設計。三、規劃內容功能定位:以南宋皇室文化和僑鄉文化為特色的嶺南歷史文化名鎮及綜合性旅游度假區。整體保護框架:規劃提出了對鎮域歷史文化環(huán)境保護——古鎮區保護(斗門(mén)古街、南門(mén)村、接...
型號: 13.26
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
THE PROTECTION PLANNING OF MIAODI STREET,XUANHUA DISTRICT,ZHANGJIAKOU張家口市宣化區廟底街歷史文化街區保護規劃編制時(shí)間:2012年項目規模:13.26平方公里 規劃背景:廟底街歷史文化街區是宣化歷史文化名城中唯一一條歷史文化街區,現有區級文物保護單位一處,是宣化現狀保存較好的一條明清時(shí)期古街區。 廟底街歷史文化街區較完整的保留了明清以來(lái)的傳統風(fēng)貌,體現了塞北民居的特色,具有豐富的藝術(shù)價(jià)值。 是宣化古城悠久歷史文化的物化載體,具有重要的歷史價(jià)值和文化傳承職能。 規劃性質(zhì):本規劃是歷史文化街區的保護規劃(包括文保單位和推薦歷史建筑),旨在對規劃范圍內的建設活動(dòng)從保護角度提出管控措施。 保護要素:保護要素包括物質(zhì)文化遺產(chǎn)要素、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)要素及優(yōu)秀傳統文化要素兩部分。其中物質(zhì)文化遺產(chǎn)要素包括街巷格局、文物保護單位及推薦歷史建筑、歷史環(huán)境要素;非物質(zhì)文化遺產(chǎn)要素及優(yōu)秀傳統文化要素包括傳統口頭文學(xué)及作為載體的語(yǔ)言、傳統美術(shù)書(shū)法音樂(lè )舞蹈戲劇曲藝雜技、傳統禮儀節慶等民俗、傳統技醫藥和歷法、與傳統文化形...
產(chǎn)品名稱(chēng): 深圳市南頭古城保護規劃
型號: 1.03
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):深圳市南頭古城保護規劃The Protection Planning Of Nantou Old City, Shenzhen編制時(shí)間:2010年項目規模:103萬(wàn)平方米獲獎情況:深圳市二等獎 項目背景:  南頭古城是深圳、香港城市發(fā)展的共同源頭,南頭古城的發(fā)展史很大程度就是一部深圳城市的發(fā)展史。古城內現存明代的路網(wǎng)和城市空間格局頗具特色,城門(mén)、城垣、文物建筑和晚清民居也為古城增色。但由于歷史遺留以及缺乏規劃指導等原因,南頭古城的整體保護狀況不容樂(lè )觀(guān)。規劃策略:“區域整合”,突出歷史文化主題;尊重歷史,整治與改造相結合;“合理利用”,保護與發(fā)展相結合;整體設計,近期與遠期相結合;“改善環(huán)境”,提升綜合環(huán)境質(zhì)量。規劃目標:將南頭古城建設成為一個(gè)體現深港同源文化,文物保護完好,人文景觀(guān)豐富,獨具傳統文化與商業(yè)氛圍,空間環(huán)境與服務(wù)設施良好,與前海中心區銜接發(fā)展的傳統風(fēng)貌展示區。設計內容:1)分區管制:規劃采取了分區管制的方式,將古城分為五個(gè)分區:風(fēng)貌恢復區、風(fēng)貌改善區、風(fēng)貌整治區、風(fēng)貌協(xié)調區和開(kāi)敞空間保護區。2)功能結構:采取點(diǎn)、線(xiàn)、面相結合的原則,...
型號: 0.2583
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):江寧區楊柳村歷史文化名村保護規劃Conservation planning of historical and cultural village of Yangliu in Jiangning district 編制時(shí)間:2014年項目規模:25.83萬(wàn)平方米 發(fā)展思路:(1)以文化遺產(chǎn)保護為基礎;(2)以功能產(chǎn)業(yè)提升為導向;(3)以村莊環(huán)境整治為推動(dòng)。定位分析:1)地處都市近郊,交通區位優(yōu)勢明顯;村莊距南京市區25公里,距東山13公里,距江寧大學(xué)城5公里,距離祿口機場(chǎng)12公里,距離湖熟古鎮4公里,距離湖熟新城1.5公里。2)位于“方山--秦淮濕地--楊柳湖風(fēng)景區--湖熟文化遺址--赤山”旅游帶上。3)秦淮河上游、方山腳下的古村,離南京主城最近的古村落,藏匿于南京主城區邊緣的風(fēng)水寶地。 發(fā)展目標:將楊柳村納入區域發(fā)展中,成為“方山--上秦淮--楊柳村--湖熟文化遺址—赤山”旅游帶上的重點(diǎn)核心板塊、中國歷史文化名村。通過(guò)古村保護工程提升當地居民的生活環(huán)境和水平,通過(guò)古村生態(tài)旅游,提升地區發(fā)展活力,成為南京市明清古村落的代表??偲矫嬖O計:(1)規劃村莊西側以明...
型號: 577
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):寶安區專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)布局規劃研究THE LAYOUT PLANNING RESEARCH ON PROFESSIONAL MARKET OF BAO-AN DISTRICT編制時(shí)間:2008年項目規模:577平方公里 研究目的:為了促進(jìn)寶安現代服務(wù)業(yè)跨越式發(fā)展,建設“商業(yè)寶安”,本次研究將服務(wù)于寶安區專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的需要,通過(guò)對寶安專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)布局合理規劃和引導,促進(jìn)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)集群的發(fā)展、培育和升級,使寶安區的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)更貼合城市經(jīng)濟結構的轉型和產(chǎn)業(yè)的升級,促進(jìn)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)競爭力的進(jìn)一步提升。研究思路:通過(guò)分析寶安區的區位及發(fā)展條件,規劃認為寶安在珠三角乃全國具有明顯的優(yōu)勢,應該有良好的發(fā)展預期。且目前寶安已把商業(yè)作為其發(fā)展的重要的功能之一,目前發(fā)展勢頭良好,但專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展顯得較為薄弱,缺乏重視。故本規劃重點(diǎn)解決三個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題:為什么發(fā)展專(zhuān)業(yè)市場(chǎng),發(fā)展什么樣的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng),如何發(fā)展專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)??傮w發(fā)展策略:建立與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)機制,大力發(fā)展產(chǎn)地型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng);憑借交通區位優(yōu)勢,適度發(fā)展集散型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng);順應市場(chǎng)發(fā)展趨勢,有效控制銷(xiāo)地型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng);布局結構:“三軸五片二十四園”。三軸:西、中、東部...
型號: 9.98
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):崇義縣城市綠地系統專(zhuān)項規劃THE SPECIFIC PLANNING FOR GREEN SPACE SYSTEM OF CHONGYI編制時(shí)間:2009年項目規模:9.98平方公里 規劃目標:把崇義構建成為具有地方風(fēng)貌特色,展現江南俊秀婉約城市風(fēng)格和優(yōu)美城市景觀(guān)的“城在綠中,林在城中”的自然山水園林城市。規劃內容:縣域綠地系統以“一核三帶三廊四區”為基本結構。中心城區綠地系統規劃結構可以概括為“一心兩環(huán)、兩山兩河、三縱五橫、九園多點(diǎn)”。一心兩環(huán):“一心”即觀(guān)音山生態(tài)綠心,它具有城市“綠肺”的功能;“兩環(huán)”即構成中心城區外環(huán)路兩側的環(huán)形防護林帶生態(tài)內環(huán)和中心城區周邊山體生態(tài)外環(huán)。兩山兩河:“兩山”即中心城區北部的旗嶺山和珠嶺山;“兩河”即橫水河(橫水小江)和中城河形成的濱河綠帶。三縱五橫:“三縱五橫”即八條城市干道綠色景觀(guān)軸。中心城區防災避災綠地規劃:針對災害及其引發(fā)的二次災害,如火災、水災等,規劃以城區內部大型公園與外圍山體公園為基本減災綜合救援據點(diǎn);其它城市開(kāi)敞空間作為緊急避難據點(diǎn)。另外還從樹(shù)種規劃、生物多樣性保護與建設規劃、古樹(shù)名木保護規劃上進(jìn)行詳盡和科學(xué)的規...
產(chǎn)品名稱(chēng): 深圳市寶安中心區道路空間研究
型號: 15
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):深圳市寶安中心區道路空間研究THE RESEARCH ON THE ROAD SPACE OF BAO-AN CENTRAL DISTRICT SHENZHEN編制時(shí)間:2010年項目規模:15平方公里獲獎情況:深圳市三等獎 項目概況:寶安中心區由濱海片區與碧海片區組成,面積15平方公里。中心區地處珠江口東岸,和前海地區共同組成了深圳市的雙中心之一,是深圳西部的行政、文化、商業(yè)、商務(wù)、體育和信息中心。 規劃研究目標:讓道路空間回歸公共生活,塑造最具特色與活力的城市公共空間,實(shí)現“城市,讓生活更美好”的愿景! 規劃研究?jì)热荩阂巹澭芯繌摹叭说母兄迸c“人的體驗”兩方面切入,針對中心區道路空間現存的主要問(wèn)題——即空間功能單一、消極使用;空間尺度失控,失去人性化;空間環(huán)境不佳、缺乏特色。研究分析將寶安中心區道路空間分為商業(yè)區、商務(wù)區、商住混合區、居住區以及生態(tài)景觀(guān)區道路空間,并對不同分區的道路空間提出差異化發(fā)展目標和發(fā)展策略與建議。同時(shí)依據不同的分區,對道路空間進(jìn)行不同類(lèi)型劃分,分濱??焖俾?、穿越城市快速路、穿越商業(yè)區、商務(wù)區、商住區及居住區的主次干道,...
型號: 109
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):東莞市黃江鎮三舊改造專(zhuān)項規劃及年度實(shí)施計劃HUANG JIANG TOWN,DONGGUAN CITY,OLD TOWNS OLD VILLAGE OLD FACTORY BUILDING RECONSTRUCTION PLANNING AND IMPLEMENTATION OF SPECIAL PROGRAMS編制時(shí)間:2010年項目規模:109平方公里 規劃背景:隨著(zhù)廣東省及東莞市針對“三舊”改造相關(guān)優(yōu)惠政策的制定與完善,加快規范和推動(dòng)黃江鎮“三舊”改造工作,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結構升級與轉型升級,實(shí)現地區經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展和土地效益的提升,達到經(jīng)濟效益、社會(huì )效益、環(huán)境效益的統一。第一部分  “三舊”改造專(zhuān)項規劃項目區位:東莞市第二輪發(fā)展的城鎮,受莞城中心區及深圳市輻射影響,位于東莞市東南部,南緊靠深圳寶安區。研究對象:主要針對用地規模在5萬(wàn)平方米以上的舊城鎮、舊村及舊廠(chǎng)房,重點(diǎn)劃定35個(gè)改造意向范圍。規劃思路:拓展建設空間,保障發(fā)展用地;完善城市功能,增加公建配套;研究土地利用和開(kāi)發(fā)強度控制策略;梳理和完善道路交通系統;劃定“三舊”改造范圍,研究”三舊”改造策略;改...
產(chǎn)品名稱(chēng): 寧波杭州灣海綿城市規劃研究
型號: 322
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):寧波杭州灣新區海綿城市規劃研究項目規模:322平方公里編制時(shí)間: 2015年 規劃背景當前我國水安全、水污染、水短缺、水生態(tài)等問(wèn)題嚴重,住房城鄉建設部提出并大力推進(jìn)“海綿城市”建設,以綜合解決水問(wèn)題。杭州灣新區“海綿城市”規劃研究就是在此背景下,響應國家號召而提出的。規劃主要內容在國家建設海綿城市的政策引領(lǐng)下,采用“反規劃”的理念,研究海綿之于城市,海綿之于杭州灣新區的重要意義和作用,綜合運用生態(tài)、景觀(guān)、市政、城市規劃等多專(zhuān)業(yè)技術(shù),構建一種穩定、安全,且充分活力的海綿格局和海綿體系, 并融入城市結構、服務(wù)城市活動(dòng)、引導城市發(fā)展。構建生態(tài)安全格局基于生態(tài)敏感綜合評價(jià)、現狀用地布局和生態(tài)系統的分布狀況,辨析出現廊道和斑塊的分布狀況,進(jìn)而通過(guò)生態(tài)敏感性綜合評價(jià)及廊道斑塊分析圖,整理出規劃區域現狀生態(tài)格局。 01 生態(tài)安全格局海綿敏銳度分析基于生態(tài)敏感綜合分析及水敏性分析,通過(guò)敏感度的識別和疊加,將規劃區分為四個(gè)敏銳度的海綿分區。 02 海綿敏銳度分析圖構建海綿格局海綿建設立足長(cháng)遠,根據現狀生態(tài)格局、海綿敏銳度分析結果,結合遠期用地空間布局,以生態(tài)為先的...
型號: 0.4
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):揚州市公共自行車(chē)規劃研究(2014) 編制時(shí)間:2015年項目規模: 400萬(wàn)平方米 技術(shù)思路:公共自行車(chē)租賃點(diǎn)選址首先對第一期公共自行車(chē)租賃點(diǎn)的使用情況、布設方式及市民對公共自行車(chē)的反響進(jìn)行調查,全面掌握現狀揚州公共自行車(chē)的使用情況;其次,借鑒其他國內外城市布設公共自行車(chē)經(jīng)驗,總結分析適合揚州公共自行車(chē)發(fā)展的模式;結合揚州公共自行車(chē)的發(fā)展現狀,確定揚州公共自行車(chē)的功能定位,制定公共自行車(chē)發(fā)展策略,結合公共自行車(chē)布點(diǎn)原則,針對性的補充一期租賃點(diǎn)及規劃城區外圍新增租賃點(diǎn);最后針對公共自行車(chē)的使用情況,提出公共自行車(chē)的保障措施。 工作重點(diǎn):1.資料收集:一方面通過(guò)相關(guān)政府部門(mén)收集公共自行車(chē)設施及其有關(guān)公共自行車(chē)資料,另一方面通過(guò)現場(chǎng)實(shí)地調查、問(wèn)卷調查等方式取得現狀公共自行車(chē)使用情況,了解一期公共自行車(chē)運行中產(chǎn)生的問(wèn)題。 2.經(jīng)驗借鑒:分析國內外城市包括巴黎、杭州、北京、武漢四個(gè)不同城市中公共自行車(chē)的發(fā)展模式、運行情況,總結不同發(fā)展模式的優(yōu)缺點(diǎn)。 3.租賃點(diǎn)布設方案:分析一期布點(diǎn)方案局限性,確定二期公共自行車(chē)功能定位,結合國內外公共...
型號: 1.09
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):珠海市拱北口岸茂盛圍地區用地開(kāi)發(fā)研究Study On Land Development Of Maoshengwei area Gongbei port Zhuhai項目規模:109萬(wàn)平方米編制時(shí)間:2013年 規劃背景:2011年,拱北口岸成為中國第一大陸路口岸,2012年,廣珠城際軌道珠海站建成通車(chē),拱北口岸地區已成為珠三角重要的人流集散和交通樞紐地區,該地區的規劃與發(fā)展一直備受關(guān)注。拱北口岸西側,緊鄰澳門(mén)的茂盛圍地區,隨著(zhù)珠海站的通車(chē),粵澳新通道、有軌電車(chē)即將開(kāi)通,港珠澳大橋連接線(xiàn)拱北出入口、機場(chǎng)城際軌道站、情侶南路主輔線(xiàn)茂盛圍段等重大工程,均位于該地區,形成區域交通走廊。重大區域交通設施的落戶(hù)與地區存量土地嚴重不足的現狀情況產(chǎn)生了矛盾,同時(shí)對該地區的存量土地提出了新要求。研究基于地區有限的用地資源,結合國內外口岸及軌道站點(diǎn)周邊用地開(kāi)發(fā)案例分析,從“交通布局”和“用地開(kāi)發(fā)”兩方面著(zhù)手,在解決地區交通線(xiàn)路組織和交通設施布局的基礎上,重點(diǎn)研究對地區交通產(chǎn)生的影響;在滿(mǎn)足交通設施用地的前提下,針對地區潛力用地進(jìn)行用地功能、開(kāi)發(fā)強度、城市設計等方面研究。 目...
型號: 0.04
時(shí)間: 2017 - 02 - 08
項目名稱(chēng):深圳市安托山和上李朗新能源公交場(chǎng)站規劃研究The research ofnew energy bus station inAntoine Hill and Li Lang, Shenzhen編制時(shí)間:2012年項目規模:安托山2.5萬(wàn)平方米,上李朗1.5萬(wàn)平方米 規劃背景深圳是國家首個(gè)“公交都市”示范城市,但傳統公交場(chǎng)站的經(jīng)營(yíng)管理靠國家財政補貼建設,導致公交企業(yè)的財務(wù)依賴(lài),加重市政府負擔,難以長(cháng)期維持。2012年深圳新能源汽車(chē)示范會(huì )議,明確將安托山和李朗兩個(gè)地塊納入公交場(chǎng)站建設和投融資體制改革示范點(diǎn),實(shí)施綜合開(kāi)發(fā)。規劃目標 安托山新能源公交場(chǎng)站將發(fā)展成:深圳首個(gè)綠色新能源公交示范區;深圳公共交通綜合換乘樞紐中心;國家新能源公共交通產(chǎn)業(yè)應用及培訓展示基地;立體復合開(kāi)發(fā)的新能源公共交通綜合體。上李朗新能源公交場(chǎng)站將發(fā)展為:深圳綠色新能源公交東部副中心;新能源公共交通及創(chuàng )意辦公集中區;立體復合開(kāi)發(fā)的新能源公共交通綜合體。特色創(chuàng )新“綠色能源樹(shù)”——規劃將安托山新能源公交充電場(chǎng)站作為一顆綠色革命的種子!未來(lái)將成長(cháng)為:以新能源公交場(chǎng)站為“樹(shù)干”、以新能源功能為“樹(shù)冠”...
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